The United Fruit Company, which later became Chiquita Brands, ran a fleet of cargo/passenger ships that were known as the Great White Fleet. Puerto Armuelles was listed on several brochures as a port of call in the 1930’s.
Here are some brochures from the collection of Björn Larsson:
Bananas inside the cargo hold of a ship
Each ship carried an average of 35,000 bunches of bananas.
Menu cover on the Great White Fleet vessel called “Talamanca”, from the collection of Mr. Hayden Matthews:
The ships were said to provide gourmet meals to the passengers on board!
Inside of menu:
Read about the Great White Fleet HERE.
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Eu estou escrevendo um relato de experiências de meu pai em US Army World Wars II. Durante uma de suas viagens ele estava no “Jamaica” pouco antes de ser transformado em um transporte de tropas. Eu estou querendo saber sobre permissões para usar imagens do “Jamaica,” e tiros interiores quando foi o “Pete de,” as well. Em outras palavras existem questões de direitos autorais?
Eu tenho essas fotos da Wikipedia Commons, por isso não há problemas de direitos autorais. Sinta-se livre para usá-los! era seu pai sempre no Panamá?
Isto é assim Kool eu estou fazendo uma pesquisa sobre Port Antonio e eu estou procurando fotos, histórias qualquer coisa que a d com Portland no seu dia de feno
portlandja@gmail.com
O que uma incrível encontrar para mim como eu traçar a história do meu avô. Ele era um steward no Parismina (rebatizado de General Sherman em 1932) cerca de 1930. Por acaso eu encontrei o seu nome em uma lista da tripulação daquele ano, de modo a ter esses folhetos ea história é um presente. Ele trabalhou na indústria de produtos toda a sua vida, por isso era provavelmente uma emoção para ele cruzar o golfo de Cuba para New Orleans, Não posso agradecer o suficiente!!
Uau! Isso é Charles surpreendentes. Um monte de informações a partir desse período de tempo é realmente disponível através de uma pesquisa no Google nos dias de hoje. Mais e mais informações estão a ser feitos digitais. Muito feliz que tenha gostado!
Estou tão feliz em saber que você encontrou nossa pesquisa útil! Obrigado pelo comentário Charles.
Back in 1939 ,minha família viveu na pequena aldeia de Ostrica , Louisiana, que é de cerca de 65 milhas ao sul de Nova Orleans, sobre a Srta. rio. Veríamos estes navios belas bananas indo para cima e para baixo do rio. Muitas vezes saiu em pequenos barcos a remo para recuperar bananas que a tripulação lançaria sobre o lado.
Eu adoraria ter fotos de qualquer um desses navios para construir um modelo de. o único nome que me lembro é o CEFALU,
Graças realmente interessante, que remou para fora aos navios e eles jogaram bananas para você! Eu tenho a maioria das informações no meu artigo de pesquisando e não há realmente um monte de boas informações, e imagens, disponível online. Tenho certeza que você pode encontrar uma imagem apropriada para copiar. Boa sorte com o seu modelo!
Eu viajei no SS Veragua em algum momento na década de 1940 — Eu era uma criança pequena e não se lembra do ano — Eu tenho um cartão postal com uma imagem desse navio que eu vou ser feliz para digitalizar e enviar / Envio — talvez o administrador pode facilitar??!!
Enviar fotos que você tem que editor@visitPuertoArmuelles.com
Obrigado pela consideração ~ estaríamos excitados para publicá-las aqui!
Isso é incrível Carole! Send them to editor@visitPuertoArmuelles.com e eu vou publicá-las no site.
Muito obrigado!
Debbie
Meu pai era o arquiteto destes navios a partir do fim de 1920′ to 1965. Eu tinha uma imagem de madeira incrustada de TSS Júnior e os folhetos de lançamento para o Telde, Gedera, Tenadores,Vegesack e Tilapa. Além, minha mãe batizou um dos navios ( não nomeado neste agrupamento) in 1959. Que divertido para encontrar este anúncio!
Qual era o nome do navio a sua mãe batizou? Eu vou ser feliz para deixar cópias de quaisquer fotos que você gostaria de compartilhar.
My grandfather was the hospital administrator for United Fruit Company in Almirante, Panama, Puerto Castilla, Honduras and Puerto Armuelles, Panama from 1919 to 1938. During this period, my mother and her parents and sisters sailed several times per year on the ships of the Great White Fleet. We have photo albums with pictures from that era.
That’s really amazing! It would be so wonderful if you could scan or take photos of them with a digital camera to email to us. We would be happy to share some of them on the website. There are a lot of history buffs out there, and Puerto has a vibrant history.
Olá. I find your post very exciting. My wife is researching her father’s (Gilbert A. Smith) travels to Panama in the mid 1920s. Have you posted your photos anywhere as I am sure many people would be anxious to look at them for family.
Thank you very much.
Don
Hola Don, I’m glad the site is interesting to you and your wife! The photos I’ve posted are from other people. There are a few old timers here with huge stacks of historical photos. I’ll be happy to introduce you if you ever make it to Puerto for a visit. In the meantime, I’ll continue to post more from time to time.
My mother sailed from NYC, 1 Dec 1943 to Puerto Cortez to marry my father who worked for UFC in Honduras. Looking for name of UFC ship. It was later sunk by U-boat on leaving Honduras. Can you help? Ship arrived Puerto Cortez around 12 Dec 1941.
I’ll do some research when I have time. That’s a fascinating story!
I recall hearing that the unfortunate ship was the San Jose (and I believe there was a later Junior-class ship with the same name). My dad, Vincent A. ‘Sarge’ Labate, Jr, during that time, was stationed with the Army Air Corps in Guatemala City. He was an aircraft mechanic, and he flew with a colonel who was an air attache providing assistance to the various Central American air forces (and airlines). During a trip to Tela, Honduras he met a lovely young lady from Scotland whose family had moved to Tela. This lady, Jean Crichton, later became his wife, and a year later my mother. Oh yes, the ship…as my dad recounted it, he was in Tela when one of the Honduran air force pilots asked him for assistance to arm his biplane with bombs–he was going to go after that German sub. Together, they wired a couple of 50-pound bombs under the wings with a jury-rigged release system, and took off on their mission. The search seemed to prove fruitless, and Dad had to get insistent with the pilot that they had exhausted more than half of their fuel, and if they didn’t want to swim back to Tela the had better turn around. Just then they spotted a submarine just beneath the surface and dropped the little bombs, hoping for a bit of luck. They were able to make it back to the airport, and later they started hearing reports of oil washing up on the pristine Tela beach. Was it because of damage to the sub, or did the sub release oil to fool them? I’ve never heard the outcome. But years later my aunt Nan (Nan Dahlgard, my mother’s closest sister who lived in Tela) told the same story about the locals grousing about Dad bombing a sub and ruining the beach. Dad went on to join the Fruit Company in Tela, then Los Andes, Guatemala, then Parrita, Costa Rica, and finally Puerto Armuelles from 1953-61, where he worked in the Taller Mecánica. It was a great place to grow up!
I”m glad I came across this site.
My grandfather Harry Spencer, was Captain of the Calamares, Peten/Jamaica Santa Marta and others over a career of around 30 years.
I am always looking for information, as he saved very little.
Will Willis
obrigado! I am having a great time researching and discovering more of the colorful past of Puerto Armuelles.
Procurando fotos do interior do pós-guerra SS Jamaica…
Tenho uma pintura a guache de um mural destinado a esse navio em 1946-47 e estou curioso para saber se esses murais realmente apareceram lá. O artista foi Lou Block, morando em Nova York, enquanto a reforma estava sendo feita em Staten Island.